2022年物流行業(yè)前景光明，哪些新的趨勢(shì)將會(huì)主導(dǎo)物流行業(yè)？

　　后勤一詞源自法語術(shù)語“logistique”，起源于 1830 年左右的軍隊(duì)，被稱為戰(zhàn)爭(zhēng)領(lǐng)域中的補(bǔ)給和設(shè)備運(yùn)動(dòng)。通俗地說，物流是管理設(shè)備、庫(kù)存、食品、液體、材料和人員等資源如何獲取、存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)阶罱K目的地的整個(gè)過程。

　　2017 年價(jià)值 76412 億美元的物流業(yè)在 2020 年暴跌至 52000 億美元。 COVID-19 大流行是全球物流活動(dòng)大幅放緩的主要原因。雖然部分行業(yè)在疫情期間表現(xiàn)不佳，但生活必需品行業(yè)、電子商務(wù)、醫(yī)療保健和醫(yī)藥等許多行業(yè)對(duì)物流業(yè)產(chǎn)生了積極影響。隨著 COVID 形勢(shì)逐漸緩和，世界重回正軌，物流業(yè)預(yù)計(jì)到 2027 年將達(dá)到 129,756.4 億美元。

　　2022年，物流行業(yè)前景光明，預(yù)計(jì)將有幾個(gè)新趨勢(shì)主導(dǎo)行業(yè)。讓我們討論一些主要趨勢(shì)，這些趨勢(shì)將決定 2022 年物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　微型倉(cāng)庫(kù)和最后一公里物流

　　更多的微型倉(cāng)庫(kù)很可能是 2022 年的趨勢(shì)。微型倉(cāng)庫(kù)是專門的小型倉(cāng)庫(kù)空間，專注于將庫(kù)存移近客戶，尤其是在人口稠密的城市地區(qū)。它可以實(shí)現(xiàn)更快、更高效的最后一英里物流，以滿足日益增長(zhǎng)的當(dāng)日和次日交貨需求。微型倉(cāng)庫(kù)可能不太適合需要保存在氣候控制環(huán)境中的產(chǎn)品，例如食品、飲料和藥品。但是對(duì)于需要最少特殊處理的普通消費(fèi)品和服裝，微型倉(cāng)庫(kù)非常適合。

　　對(duì) 3PL 和 4PL 服務(wù)的需求增加

　　由于電子商務(wù)的顯著興起，預(yù)計(jì)對(duì)3PL（第三方物流）和 4PL（第四方物流）服務(wù)的需求會(huì)增加。全球 3PL 市場(chǎng)預(yù)計(jì)在未來六年內(nèi)將達(dá)到1.1 萬億美元。在多個(gè)地點(diǎn)提供倉(cāng)庫(kù)的 3PL 公司將受到更多需求，因?yàn)檫@將導(dǎo)致高效的最后一英里物流。3PL 和 4PL 具有許多優(yōu)勢(shì)，例如具有成本效益、速度更快且響應(yīng)迅速的模型。它也有一些缺點(diǎn)，例如缺乏直接控制和制造商對(duì)物流供應(yīng)商的依賴增加。如有任何差異，責(zé)任將歸咎于公司，而不是物流供應(yīng)商。但利大于弊，預(yù)計(jì) 3PL 和 4PL 服務(wù)的需求會(huì)越來越大。

　　大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)

　　在這些過多的數(shù)據(jù)會(huì)讓我們難以置信的時(shí)代，大數(shù)據(jù)通過其復(fù)雜的預(yù)測(cè)分析方法使用這組復(fù)雜的信息并預(yù)測(cè)可能發(fā)生的事件的可能性。大數(shù)據(jù)對(duì)物流業(yè)的一些巨大好處是：

　　- 減少低效率并幫助做出明智的決定

　　- 預(yù)測(cè)諸如使用哪種運(yùn)輸方式和承運(yùn)人來最大化利潤(rùn)和滿足交貨時(shí)間表之類的事情

　　- 通過了解客戶購(gòu)買周期更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)需求

　　IoT （物聯(lián)網(wǎng)）是將設(shè)備和物理對(duì)象與嵌入式傳感器互連，以允許通過互聯(lián)網(wǎng)連續(xù)交換數(shù)據(jù)。物流業(yè)將越來越多地使用物聯(lián)網(wǎng)為眾多挑戰(zhàn)提供創(chuàng)新解決方案。一些好處是：

　　- 提高運(yùn)營(yíng)效率

　　- 增強(qiáng)對(duì)資產(chǎn)的可見性，例如車輛位置和貨物狀況

　　- 增加了丟失或被盜資產(chǎn)的安全性和實(shí)時(shí)通知

　　-能夠預(yù)測(cè)準(zhǔn)確的交貨時(shí)間，從而提高客戶滿意度

　　雖然優(yōu)勢(shì)很多，但大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)在物流中的應(yīng)用可能會(huì)讓傳統(tǒng)參與者望而卻步，在其初始部署中證明成本高昂，并且可能需要對(duì)人員進(jìn)行額外培訓(xùn)。但隨著技術(shù)的成熟，它將獲得更多的吸引力，這些技術(shù)將變得商品化。然后，各種規(guī)模的企業(yè)主都可以輕松采用并從中受益。

　　自動(dòng)化與技術(shù)

　　根據(jù)管理咨詢公司麥肯錫的說法，自動(dòng)化將成為物流行業(yè)的首要議程之一，原因有以下三個(gè)：在線零售商的需求增加、主要在美國(guó)的勞動(dòng)力日益短缺以及引人入勝的技術(shù)進(jìn)步。配備自動(dòng)駕駛車輛在過道上巡邏的全自動(dòng)高架倉(cāng)庫(kù)將更為普遍。配備 AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）眼鏡的管理人員將確保機(jī)器人與人類之間的整個(gè)操作和協(xié)調(diào)的完全可見性。據(jù)估計(jì)，到 2030 年，大多數(shù)物流操作都可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，人工智能可以接管之前由人類執(zhí)行的重復(fù)性和簡(jiǎn)單的任務(wù)。

　　專業(yè)員工

　　人們?cè)谖锪餍袠I(yè)工作所需的技能將發(fā)生巨大變化。2022 年，將要求員工充分了解最新技術(shù)。一些最受歡迎的簡(jiǎn)介將是流程自動(dòng)化、大數(shù)據(jù)和人工智能等領(lǐng)域的專家。那些能夠利用物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)智能環(huán)境的人將受到高度重視。勞動(dòng)力的全球化是另一個(gè)趨勢(shì)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)制造商將在多國(guó)開展業(yè)務(wù)。由于美國(guó)等許多國(guó)家缺乏勞動(dòng)力，外包物流工作很可能成為一種趨勢(shì)。

　　綠色物流

　　對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的做法是包括物流在內(nèi)的所有行業(yè)都需要的。綠色物流就是這樣一種趨勢(shì)，將越來越多地被行業(yè)采用。物流企業(yè)采用綠色物流的方式有：

　　- 使用計(jì)時(shí)器來衡量和監(jiān)控設(shè)施中電力、熱力、水和天然氣等資源的使用情況的環(huán)保倉(cāng)庫(kù)

　　-電動(dòng)汽車和太陽能汽車

　　-可生物降解的包裝

　　-使用軟件計(jì)算碳足跡

　　區(qū)塊鏈

　　區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N備受關(guān)注的存儲(chǔ)和傳輸信息的方法，其中交易記錄在多臺(tái)相互關(guān)聯(lián)的計(jì)算機(jī)上維護(hù)。物流行業(yè)，通過使用區(qū)塊鏈可以將所有組件集成到一個(gè)平臺(tái)中。這將提高可見性，因?yàn)槲锪鞴?yīng)商、承運(yùn)人、航運(yùn)公司和價(jià)值鏈中的其他人可以使用相同的平臺(tái)。付款和發(fā)票也可以從同一系統(tǒng)進(jìn)行。好處包括：更新產(chǎn)品旅程的客戶和公司，在問題發(fā)生之前識(shí)別問題以及無與倫比的數(shù)據(jù)保護(hù)。

　　機(jī)器人

　　機(jī)器人技術(shù)繼續(xù)越來越多地用于物流行業(yè)，預(yù)計(jì)未來仍將是主要趨勢(shì)之一。許多公司越來越多地使用無人機(jī)來運(yùn)送較小的產(chǎn)品。無人駕駛汽車也可能變得越來越普遍。機(jī)器人技術(shù)可以通過加速單調(diào)和勞動(dòng)密集型的任務(wù)來大幅提高物流業(yè)的生產(chǎn)力。它并不打算取代人類，而是通過將重復(fù)性任務(wù)委托給機(jī)器，人類可以專注于其他更高價(jià)值的任務(wù)。

　　結(jié)論

　　鑒于電子商務(wù)的顯著興起和網(wǎng)上購(gòu)物的增長(zhǎng)趨勢(shì)，物流業(yè)的未來看起來充滿活力。COVID-19 的后果也有助于推動(dòng)物流和國(guó)際航運(yùn)的增長(zhǎng)。按最終用途劃分的物流市場(chǎng)預(yù)計(jì)對(duì)大多數(shù)細(xì)分市場(chǎng)來說都是有利可圖的，而醫(yī)療保健預(yù)計(jì)將位居榜首。為了保持競(jìng)爭(zhēng)力和效率，行業(yè)參與者需要在流程和技術(shù)方面不斷升級(jí)。采用預(yù)計(jì)將在未來主導(dǎo)行業(yè)的趨勢(shì)，例如我們討論的趨勢(shì)，對(duì)于行業(yè)參與者的維持和繁榮將成為必要。